Полезная информация

Эра роботизированных систем не наступает – она уже наступила… С чем нас всех можно и поздравить? Вообще будущее, как обычно, возникает внезапно. Мало кто задумывается, что живёт уже в будущем, которое не так давно было прошлым. Автономная роботизированная техника не исключение. Об этом много говорили, писали, но всё это было каким-то неопределённым, хотя и весьма недалёким будущим. А теперь это – окружающая нас действительность. На Белазе даже придумали для своих беспилотных самосвалов аббревиатуру – РКС – роботизированный карьерный самосвал. И теперь любое мероприятие концерна не обходится без обсуждения темы автоматизации техники, будь то выставки, презентации или совещания.

Что бы не говорили, о продажности чиновников и разворовывании средств, но наводить порядок на дорогах нужно. На прошедшей неделе в России рухнуло сразу два автодорожных моста. Один мост в Амурской области, другой в республике Мордовии. Оба моста разрушились в момент прохождения по ним большегрузных автомобилей. По комментариям специалистов происходит это потому, что по дорогам передвигаются грузовики, гружённые сверх предельной нормы. Перевозчики стараются выжать из техники по максимуму и перегружают её, невзирая на ускоренный износ, как автодорожной техники, так и дорожной инфраструктуры.

Недавно в сети появился ролик интересного трактора в Воронежской области. Фронтальный погрузчик стоял в нелепой позе, опираясь на задние аутригеры и передний ковш. Колёса погрузчика крутились в воздухе. При этом оператора спецтехники поблизости видно не было. Странную картину, работающего вхолостую погручика, хохмачи некоторое время обсуждали в соцсетях. Смекалки нашим гражданам не занимать. Поступали версии от прогрева гидравлики перед тяжёлой работой до очистки колёс от грязи перед выездом на асфальт.

В начале сентября продолжились активные дорожные работы на подъездах к мосту и на самом Крымском мосту. Завершаются работ в указанный срок. Предполагается, что к имеющемуся траффику добавится ещё порядка 2,5 тыс. фур и тяжёлого коммерческого транспорта. Исключение составят только опасные и горючие грузы, т.е. бензовозы будут переправляться по-прежнему через паромную автомобильную переправу.

Крупнейший японский производитель кран-манипуляторных установок планирует вывести на рынок с октября 2018 года новую КМУ. Установка уже запущена в серийное производство и принимаются предварительные заказы на её приобретение. Группа машиностроительных компаний, возглавляемых Tadano Ltd, известна во всём мире, как ведущий японский разработчик и производитель кранового оборудования. Является самым крупным производителем крановых машин в мире. Приоритет делается на выпуск различных подъёмных платформ и передвижных крановых установок. Помимо Японии производственные мощности корпорации располагаются в Германии.

Одно из условий управления – предсказуемость результатов, соответствие прогнозтических моделей реальности. При этом совсем не обязательно, чтоб субъект управления оперировал такими выражениями. Водителю вполне достаточно понимать, что при нажатии на тормоз грузовика с высокой долей вероятности автомобиль начнёт тормозить, а не разгоняться или глохнуть