Полезная информация

Совсем неожиданно для многих отечественных и не совсем экономиксов по результатам 2022 года продажи российской спецтехники выросли на 33%. Продажи выросли в первую очередь за счёт внутреннего рынка спецтехники, что вполне закономерно было ожидать на фоне той турбулентности, которая творится в мире. Естественно не всё так просто. На внутреннем рынке рост продаж наблюдался неравномерный. Выросли продажи фронтальных погрузчиков (в 2,1 раза), машин с КМУ (на 18%), дорожных грейдеров (на 12%), мини-погрузчиков (на 6%), гусеничных бульдозеров (на 6%).

Через таможню в Амурской области в этом году более чем в 2 раза выросли поставки различной спецтехники из Китая. Спектр техники, ввозимой из Китая, достаточно широк от минипогрузчиков до тяжёлых тягачей, автокраны, грейдеры, дорожные катки и т.п.   Так как с нашими традиционными закадычными западными друзьями у нас дружба в последнее время совсем переукрепла, то канал китайского импорта спецоборудования стал жизненно необходимым, соответственно «таможня дала добро» – получила указание оформлять ввоз спецтехники в приоритетном порядке.

Зовут этого скромного китайца Wolv FC-25. И хоть заявлено о нём достаточно громогласно, вплоть до прямого конкурента «Газелям» и «Ларгусам», всё намного скромнее. Грузоподъёмность до 800 кг. Длина минигрузовика порядка 4 метров. При полной загрузке пробег на одной зарядке заявляется до 200 км. Полный заряд – 8 часов. С учётом упрощения и удешевления всего, что возможно – достаточно нишевая рабочая лошадка. Кузов грузовика в Китае делают из неармированного пластика, располагается на обычной раме. Никаких излишеств – ни снаружи, ни внутри.

на недавней выставке Bauma-2022 представлен очередной концептуальный самосвал. Мы ничего не имеем сказать плохого про конкретную модель самосвала. Может он со временем и на самом деле породит целое направление спецтехники, но дело в другом. Любой технический набор решений сразу определять в концепцию машиностроения не слишком ли поспешные заявления?   «Рэволюсионную пепелацу» так и назвали Revotruck, очевидно от английского revolutiontruck (революционный грузовик). Ассоциации навевает совсем с другой спецтехникой. Впрочем, это французы (компания Mecalac), им после Робеспьера и Бастилии можно (конечно только до референдума о признании Прованса, Шампани, Бордо и прочих неотъемлемой частью...).

амаз, как много в этом слове… Камский автопроизводитель продолжает радовать отечественного автопотребителя. Объективности ради конечно следовало бы добавить, что это не только заслуга самого производителя спецтехники, но и конъюнктура текущего политического момента. Но опять же конъюнктура момента сама по себе не сработает без конъектуры утраченных компетенций. Представители завода обещают в ближайшее время запустить несколько беспилотных машин.

Страны Евросоюза продолжают активно разрабатывать и внедрять технику на электрической тяге. Анонсирован очередной электрический трактор. На этот раз бельгийцы. Электротрактор Keestrack B1e. Заявляется, что создан по образу и подобию, пардон, по аналогии с успевшей зарекомендовать себя моделью Rigitrac SKE 40 швейцарского производителя спецтехники.