Жидкость для гидравлики

 
Одним из типов приводов, используемых на различной спецтехнике, является гидравлический привод (грейдеры, экскаваторы, самосвалы, краны и прочая техника). Рабочая жидкость в гидравлических системах спецтехники изготавливается на основе моторных масел. Но в отличие от обычного моторного масла к гидравлической жидкости для спецтехники предъявляются повышенные требования. Связано это в первую очередь с тем, что такая техника работает в более тяжёлых условиях, нагрузки намного выше, температурные режимы шире и т.д.
 
Основные требования к жидкостям для гидравлики:

1. Смазывание и уменьшение износа. Масло для гидравлики должно формировать на трущихся частях постоянную масляную плёнку. Если плёнка по каким-либо причинам будет отсутствовать (недостаточная вязкость масла, изменение характеристик при повышении давления и прочее), то появляются задиры с ухудшением работы гидропривода, возможно полный выход механизма из строя;
2. Вязкость. Определяет густоту жидкости на заданных температурах. Повышенная вязкость приведёт к потерям при передаче мощности, низкая вязкость – к утечкам и повышенному износу оборудования;
3. Индекс вязкости. В зависимости от изменения температуры характеризует изменение густоты жидкости для гидравлики. Чем выше индекс, тем меньше изменяется густота;
4. Зависимость вязкости от давления. При высоком давлении вязкость значительно увеличивается, так вязкость удваивается при давлении в 400 бар;
5. Совместимость с разными материалами. Гидравлическое масло не должно вступать в реакции с материалами, как используемыми в самом гидроприводе, так и с материалами, на которые оно может попасть при вытекании из гидравлической системы (проводка, другие конструкционные части техники);
6. Стабильность к сдвигу. Под воздействием деформации сдвига масло сохраняет постоянную величину вязкости. В маслах обычно присутствуют присадки, напряжение деформации может повлечь разрушение присадок;
7. Термическая стабильность. При эксплуатации возможны многократные циклы нагрева – охлаждения;
8. Антиокислительная стабильность. Постепенное окисление ухудшает свойства масел. Помимо этого материалы самой гидравлической системы могут выступать катализатором окисления (стальные, медные, латунные, бронзовые, из свинца);
9. Небольшая сжимаемость. Степень сжатия определяется количеством растворённого воздуха в рабочей жидкости. В первую очередь это влияет на точность при позиционировании гидропривода;
10. Небольшое тепловое расширение;
11. Малое образование пены. Пена в жидкости может привести к серьёзной поломке системы;
12. Незначительное воздухопоглощение и хорошая его отдача;
13. Высокая точка кипения, пониженное давление пара. Влияет на температуру эксплуатации;
14. Большая плотность. Чем больше плотность, тем выше мощность, которую жидкость способна передать при тех же объёмах;
15. Высокая теплопроводность. Гидравлическое масло должно хорошо отдавать тепло для избегания перегрева гидравлической системы.
16. Хороший диэлектрик. При авариях не должна проводить электрический ток;
17. Негигроскопичность. Не должна поглощать влагу из воздуха. Наличие воды в системе может привести к серьёзной поломке;
18. Негорючесть. При работе в условиях повышенных температур не должна воспламеняться;
19. Нетоксичность;
20. Антикоррозийные свойства. Масляная плёнка должна защищать материал от коррозии;
21. Отсутствие клейкости. При долгом простое масло для гидравлики не должно приводить к склеиванию частей гидравлики;
22. Способность хорошо фильтроваться;
23. Возможность совмещаться с другими гидравлическими маслами;
24. Не образовывать шлама со временем;
25. Простота в обслуживании. Добавление присадок, перемешивание и прочее;
26. Экологичность;
27. Цена.

 
На основании требований производитель спецтехники рекомендует к использованию конкретный вид гидравлического масла. С другой стороны производители масел постоянно совершенствуют гидравлические жидкости. Для надёжной и долговечной работы техники рекомендуется перед использованием масла получить консультации специалистов. И отнестись ответственно к выбору жидкости для гидравлики. Особенно это касается спецтехники, работающей в крайних режимах (на пределе допустимых нагрузок, длительной, безостановочной работы и т.д.).